Dans cet article, on vous explique :

  • Le cliché n°1 : « C’est moins solide que la peinture au solvant ».
  • Le cliché n°2 : « Les couleurs sont moins belles ».
  • La réalité technique : Pourquoi les constructeurs de prestige l’ont adoptée.
  • L’expertise Marelo : La maîtrise de l’hygrométrie et de l’application.
  • Conclusion : La modernité au service de la préservation.
1. Cliché n°1 : « C’est moins résistant que l’ancien solvant »

C’est l’erreur de jugement la plus fréquente. Ce qu’il faut comprendre, c’est que seule la base mate (la couleur) est à l’eau. Le vernis, qui assure la protection finale, reste un composant bi-composant extrêmement rigide et brillant.





3. Pourquoi les constructeurs de prestige l’ont adoptée

Si Ferrari, McLaren ou Mercedes utilisent la peinture à l’eau sur leurs chaînes de montage, ce n’est pas uniquement pour la planète. C’est pour la stabilité. La peinture hydro ne « bouge » pas dans le temps. Elle ne contient pas de solvants lourds qui s’évaporent pendant des mois en créant des micro-retraits de peinture. Une fois sèche, elle est stable pour des décennies.






Le meilleur des deux mondes. La peinture à l’eau n’est pas une contrainte, c’est une évolution.

Elle nous permet d’offrir une finition plus précise, plus durable et plus respectueuse de l’environnement sans aucun compromis sur la brillance. À l’Atelier Marelo, nous marions cette technologie moderne à notre exigence artisanale pour que votre véhicule retrouve son éclat d’origine, durablement. Curieux de voir le résultat d’une peinture hydro de haute précision ? Passez à l’atelier sur la Rive Droite, nous vous montrerons nos derniers travaux sur des modèles de prestige. Le résultat parle de lui-même.











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