De passionnés à passionnés.
Marelo, c’est un atelier de carrosserie, de peinture et de mécanique à Montussan, né d’une envie simple : réparer les voitures comme autrefois, avec le soin de l’artisan et la technologie d’aujourd’hui. Et en limitant notre impact, sans en faire un slogan.
Si vous êtes arrivé jusqu’ici, c’est que vous voulez savoir ce qu’on fait, comment et pourquoi.
On se trompe ? Bon, alors on y va.
Nous, c’est Marelo. Notre mission : faire rimer artisanat et automobile durable. Réparer chaque voiture avec soin, vous dire exactement ce qu’on fait dessus, et limiter notre impact partout où on le peut.
Une histoire de passionnés
Marelo ne s’est pas fait en un jour. On a monté l’atelier pièce par pièce, et on vous montre tout, y compris les débuts.
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Avant Marelo
Dix ans de carrosseries décevantes
Nelson roule en BMW E30 et fait sa mécanique lui-même depuis ses 18 ans. Mais à chaque sinistre, la même déception : peinture qui pèle, mastic en excès, peau d’orange, teinte qui ne colle pas. Il finit par se dire que si personne ne répare comme il le voudrait, il faut le faire soi-même.
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Mai 2023
L’idée, et le nom
Nelson et Amélie imaginent un atelier qui répare comme autrefois, avec le soin de l’artisan et la technologie d’aujourd’hui, en limitant son impact. Le nom vient d’amarelo, « jaune » en portugais, la langue de la famille de Nelson. Enfant, il ne prononçait pas le A, et il a toujours rêvé d’une voiture jaune.
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Juillet 2024
L’entreprise est créée, les travaux commencent
On récupère un local brut dans la ZA Taillefer, à Montussan. Pendant six mois, on le transforme en atelier, en faisant une bonne partie des travaux nous-mêmes.
Le local pendant les travaux -
Janvier 2025
L’atelier ouvre ses portes
Les premiers clients arrivent au 8 rue Mercier. Au début, on est tous serrés : l’accueil tient dans un seul bureau, et on peint sous une arche de peinture mobile. Ça ne nous empêche pas de soigner chaque voiture.
L’atelier terminé, et l’E30 de Nelson
Le premier accueil, un seul bureau pour tout le monde -
Septembre 2026
La cabine Europa arrive
Une cabine de peinture Europa neuve, aux normes CARSAT, avec aspiration haut et bas et filtration, et un laboratoire de peinture neuf. On peint à l’eau, avec moins de rejets de COV, et l’équipe travaille dans un air plus sain.
L’arrivée de la cabine
Le labo de peinture neuf -
Aujourd’hui
Un atelier qui grandit, sans changer de cap
Des particuliers après un sinistre, des pros qui ont besoin de leur véhicule, des passionnés de youngtimers, des apprentis du CFA Rétro Certification, et un recrutement en cours. Avec toujours la même règle : vous savez exactement ce qui est fait sur votre véhicule.
Nos trois règles
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Moins mais mieux
Une réparation bien faite, une seule fois, plutôt que des retouches à répétition. On redresse quand c’est possible, sinon on choisit une pièce de réemploi ou d’origine.
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Le temps qu’il faut
Pas de travail à la chaîne : chaque étape est faite avec soin, du diagnostic aux finitions. Mais votre voiture ne dort pas à l’atelier pour autant, on sait que vous en avez besoin.
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Plus de transparence
Vous savez exactement ce qui est fait sur votre véhicule et ce que ça coûte, avant le début des travaux. Pas de mauvaise surprise, pas de jargon, juste du bon travail.
Comment ça se passe
Que ce soit un pare-chocs rayé, un sinistre ou la restauration d’une ancienne, c’est toujours le même chemin.
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Étape 01
On vous écoute
Tout commence par une conversation. Ce qui est arrivé, ce que vous attendez, l’usage de votre voiture : on regarde le véhicule avec vous.
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Étape 02
Un devis clair
Vous recevez un devis détaillé, avec ce qui sera réparé, remplacé ou repeint. Rien ne commence sans votre accord.
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Étape 03
Le travail à l’atelier
Redressage, préparation, peinture à l’eau dans notre cabine Europa, mécanique : chaque étape est faite à la main, avec soin.
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Étape 04
On vous rend les clés
On vous explique ce qui a été fait sur votre véhicule, pièce par pièce, et on répond à vos questions avant que vous repartiez.
Bienvenue chez Marelo
Mais au fait, c’est qui ce “on” dont on parle depuis tout à l’heure ?
L’atelier à taille humaine
Ici, pas de chaîne ni d’interlocuteur qui change à chaque appel. Une petite équipe, qui connaît votre voiture et qui la suit du devis jusqu’à la restitution.
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Cofondateur et dirigeant
Nelson
Il dirige l’atelier, suit chaque chantier et prépare les devis. Passionné de voitures depuis toujours, il roule en BMW E30 et sait exactement ce qu’il attend d’une carrosserie bien faite.
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Cofondatrice et directrice générale
Amélie
Artiste peintre et graphiste de formation, elle a créé la marque Marelo et porte ses engagements. Elle gère aussi la communication et les partenariats, avec son Studio Menulis.
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Carrossière
Elora
Fan de Ford, méticuleuse et pro jusqu’au bout des ongles, c’est l’experte du poli-lustrage de l’atelier. Au dévoilement de la BMW E23, le public l’a félicitée en direct pour la finition.
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Accueil, en apprentissage
Madeline
Apprentie en secrétariat, c’est souvent elle qui vous accueille à l’atelier et qui suit votre dossier.
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Arrive en 2027
Marion
Elle a choisi de changer de vie pour devenir carrossière : son contrat d’apprentissage est signé, elle nous rejoint en 2027. Et elle prépare déjà son 4L Trophy 2028.
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On recrute
Votre place est ici ?
Nous cherchons un·e peintre carrossier expert pour rejoindre l’équipe : un atelier propre, une cabine neuve, et le temps de bien faire.
Voir l’offre
La question de l’impact
On ne va pas vous faire croire que nos réparations sont neutres en carbone. Une carrosserie, ça consomme. Ce qu’on peut faire, c’est limiter notre impact, avec des choix concrets.
Ce qu’on fait déjà
- On redresse quand c’est possible. Sinon, on propose une pièce de réemploi (PIEC*), et une pièce d’origine quand c’est la meilleure option.
- On peint à l’eau, dans une cabine Europa neuve aux normes CARSAT, qui limite les rejets de COV et protège la santé de l’équipe.
- On travaille avec des fournisseurs locaux, en circuit court.
- Notre mobilier est récupéré ou fabriqué sur place, notre informatique est reconditionnée, et notre site est hébergé chez Infomaniak.
Ce qu’on n’a pas encore
- Un vernis sans solvant : pour l’instant, aucune solution ne tient aussi bien.
- Une machine de peinture à l’azote, qui limite la perte de peinture. On cherche à rejoindre un réseau pour l’obtenir.
- Un bâtiment mieux isolé : les travaux sont en cours.
Tout n’est pas parfait. On y travaille, et on vous le dira quand ce sera fait.
*PIEC : pièces issues de l’économie circulaire. Ce sont des pièces de réemploi, récupérées sur des véhicules hors d’usage démontés par des centres agréés. Chez nous, chacune est contrôlée à son arrivée : conforme et comme neuve, on la monte, sinon on la répare ou on la renvoie.
Tous nos engagementsOn regarde votre voiture ensemble ?
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