Réparer mieux, polluer moins.
On ne sera pas neutres en carbone : une carrosserie, ça consomme. Voici ce qu’on fait concrètement à l’atelier de Montussan pour limiter notre impact, et ce qu’il nous reste à faire.
Pourquoi on s’est posé la question
« Comment limiter notre impact dans un métier qui consomme de la peinture, des pièces et de l’énergie ? » C’est la question qu’on s’est posée avant même d’ouvrir l’atelier.
Pour freiner le réchauffement climatique, il faut tendre vers la neutralité carbone, l’objectif que la France s’est fixé pour 2050. Ça ne se fera pas sans les entreprises, et ça se joue aussi à l’échelle d’un petit atelier.
On ne va pas changer le monde depuis Montussan. Mais on agit là où on a la main : la façon de réparer, le choix des pièces, la peinture et l’atelier lui-même. Le reste de cette page vous montre comment, sans rien enjoliver.
Réparer d’abord
Remplacer une pièce, c’est souvent plus rapide. La réparer, c’est souvent plus juste, pour votre voiture comme pour l’environnement. Alors on suit toujours le même ordre.
Une aile froissée ne finit pas à la benne par facilité. Si elle peut être redressée dans les règles de l’art, on la redresse.
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D’abord
On redresse
Débosselage, redressage, reprise de la tôle : votre pièce d’origine reste sur votre voiture, avec sa forme et ses ajustements d’usine.
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Sinon
Une pièce de réemploi
Quand la pièce ne peut pas être sauvée, on cherche une pièce de réemploi (PIEC) sur des plateformes certifiées. Et on la contrôle à son arrivée :
- conforme et comme neuve : on la monte ;
- un défaut réparable : on la répare d’abord ;
- pas réparable : on la renvoie.
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En dernier
Une pièce d’origine neuve
Quand aucune pièce de réemploi ne convient, ou quand c’est la meilleure option pour votre voiture, on monte une pièce d’origine neuve.
Pour vous, ça veut dire une voiture qui garde ses pièces d’origine autant que possible, et un choix expliqué sur votre devis, pièce par pièce, avant le début des travaux.
La PIEC, c’est quoi ?
PIEC veut dire pièce issue de l’économie circulaire. C’est une pièce de réemploi, récupérée sur un véhicule hors d’usage démonté par un centre agréé, ou une pièce remise en état en échange standard. Elle a déjà roulé, mais elle a encore de longues années devant elle.
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C’est votre droit
Depuis 2017, la loi oblige tout réparateur à vous proposer des pièces de réemploi pour certaines réparations. Chez nous, le choix est noté sur votre devis.
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Pas pour tout
Certaines pièces restent toujours neuves, pour votre sécurité : le freinage, la direction, les liaisons au sol. Là-dessus, on ne transige pas.
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Contrôlée chez nous
Chaque pièce de réemploi est vérifiée à son arrivée. Si elle n’est pas conforme et comme neuve, on la répare ou on la renvoie.
Un atelier qui respire
Une carrosserie, c’est de la peinture, de la poussière et des produits chimiques. On ne peut pas les faire disparaître, alors on a choisi un équipement qui protège l’air, l’équipe et votre voiture.
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Une cabine de peinture neuve
Une cabine Europa aux normes CARSAT, avec aspiration haut et bas et filtration. Elle limite les rejets de COV et protège la santé de l’équipe.
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De la peinture à l’eau
Notre peinture est à l’eau, préparée dans notre laboratoire de peinture Europa, neuf lui aussi. Le vernis, lui, contient encore des solvants.
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Une table élévatrice
La voiture monte à hauteur de travail, au lieu que l’équipe se torde le dos.
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Un nettoyage simple
Savon noir, savon de Marseille, et des désinfectants sans pictogramme de danger.
Au quotidien
Les petits gestes comptent aussi, jusque dans le bureau et la salle de pause.
Ce qu’on n’a pas encore
- Un vernis sans solvant : la peinture est à l’eau, mais pour le vernis, on n’a pas encore trouvé de solution qui tienne aussi bien.
- Une machine de peinture à l’azote, qui limite la perte de peinture. On cherche à rejoindre un réseau pour l’obtenir.
- Un bâtiment mieux isolé : l’isolation est en cours.
- Moins de plastique dans le métier : adhésif de masquage, films de protection… Pour l’instant, on n’a pas d’alternative qui protège aussi bien votre voiture.
- Des buffets végétariens à nos événements : c’est notre objectif, mais l’offre traiteur autour de nous reste encore faible.
Tout n’est pas parfait. On y travaille, et on vous le dira quand ce sera fait.
Zéro jargon, tout expliqué
La carrosserie et la mécanique peuvent ressembler à une langue étrangère. On ne s’en sert pas pour justifier une ligne sur la facture : on vous explique le pourquoi et le comment de chaque intervention, avec des mots simples.
Vous savez ce qui sera fait sur votre voiture, ce que ça coûte, et pourquoi on vous propose une réparation plutôt qu’un remplacement.
Un atelier de plus en plus carré
On se fait accompagner par PROMEG, un cabinet spécialisé dans l’organisation des ateliers de carrosserie : zones de travail définies, rangement, propreté et process. Un atelier bien organisé, c’est moins d’erreurs, des délais mieux tenus et un travail plus propre sur votre voiture.
Concrètement
- Un devis détaillé et expliqué avant le début des travaux.
- Rien sans votre accord : si on découvre autre chose en cours de route, on vous appelle avant d’y toucher.
- Le choix des pièces noté sur le devis : réparée, de réemploi ou neuve d’origine.
- Des photos des dommages par SMS ou e-mail : on le fait déjà dans certains cas, on en fait un process pour tous nos clients.En cours
- Une voiture rendue nettoyée, et expliquée : on vous montre ce qui a été fait avant que vous repartiez.
Prendre soin de ceux qui réparent
Un atelier durable, c’est aussi une équipe qui peut faire ce métier longtemps, en bonne santé, et qui a envie de le transmettre.
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La santé au travail
La cabine aux normes CARSAT protège les poumons, la table élévatrice protège le dos, et les produits de nettoyage sont choisis sans pictogramme de danger.
Ce n’est pas du confort : c’est ce qui permet à un carrossier de faire ce métier pendant des années.
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Transmettre le métier
Nous sommes partenaires du CFA Rétro Certification et accueillons des apprentis, à l’atelier comme à l’accueil. Une future apprentie carrossière nous rejoint en 2027, en reconversion.
Former, c’est faire en sorte que les bons gestes ne disparaissent pas.
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Le prix juste
Nos tarifs paient le temps qu’il faut pour bien faire, des conditions de travail décentes, et un matériel qui protège l’équipe et votre voiture.
Pas de travail à la chaîne, et des tarifs affichés en toute transparence : voir nos tarifs.
Ce qu’on vise ensuite
Pas de grande promesse : seulement ce sur quoi on travaille vraiment, et où on en est. Revenez dans quelques mois, on aura coché des cases.
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En cours
Un bâtiment mieux isolé
Les travaux d’isolation sont lancés, pour consommer moins d’énergie et mieux travailler en hiver comme en été.
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En cours
Des photos pour tous
Les photos des dommages et des étapes, envoyées à chaque client, et plus seulement dans certains cas.
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En cours
Un peintre de plus
Nous recrutons un·e peintre carrossier expert pour renforcer l’équipe. Voir l’offre.
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Objectif
La peinture à l’azote
Une machine qui limite la perte de peinture. On cherche à rejoindre un réseau pour l’obtenir.
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Objectif
Aller plus loin en mécanique
Un partenaire mécanique dédié, pour les interventions qui dépassent l’entretien. Parce qu’un véhicule entretenu est un véhicule qui dure.
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Objectif
Plus de rendez-vous entre passionnés
D’autres événements à l’atelier, avec nos partenaires et les clubs de la région, et des buffets végétariens dès que l’offre le permettra.
Votre voiture, réparée plus proprement
Un sinistre, une rayure ou une ancienne à remettre en état : on vous répond sous 24 h ouvrées, et le devis est offert.
Vos questions sur nos engagements
Réemploi, peinture à l’eau, prix : les réponses franches aux questions qu’on nous pose.
L’Atelier Marelo est-il neutre en carbone ?
Non, et aucun atelier de carrosserie ne peut l’être. Réparer une voiture consomme de la peinture, des pièces et de l’énergie. Ce qu’on fait, c’est limiter notre impact : réparer avant de remplacer, choisir des pièces de réemploi, peindre à l’eau dans une cabine qui filtre les rejets, et améliorer l’atelier année après année.
Qu’est-ce qu’une pièce PIEC ?
Une pièce issue de l’économie circulaire. C’est une pièce de réemploi, récupérée sur un véhicule hors d’usage démonté par un centre agréé, ou une pièce remise en état en échange standard. Tout savoir sur la PIEC.
Une pièce de réemploi est-elle fiable ?
Oui, parce qu’on la contrôle. Nous achetons nos pièces de réemploi sur des plateformes certifiées, et chacune est vérifiée à son arrivée à l’atelier : si elle est conforme et comme neuve, on la monte ; sinon, on la répare ou on la renvoie. Les pièces liées à la sécurité, comme le freinage ou la direction, restent toujours neuves.
Puis-je refuser une pièce de réemploi ?
Oui, c’est vous qui choisissez. La loi oblige le réparateur à vous proposer des pièces de réemploi pour certaines réparations, mais vous restez libre de préférer une pièce neuve. Le choix est noté sur votre devis, avant le début des travaux.
La peinture à l’eau est-elle aussi résistante ?
Oui. La peinture à l’eau est aujourd’hui utilisée par les constructeurs eux-mêmes, et c’est le vernis appliqué par-dessus qui protège la teinte. Ce vernis contient encore des solvants : nous n’avons pas encore trouvé d’alternative qui tienne aussi bien.
Réparer coûte-t-il moins cher que remplacer ?
Souvent, mais pas toujours. Tout dépend de la pièce et des dégâts. Parfois, une pièce de réemploi ou neuve est la meilleure option. Dans tous les cas, votre devis vous montre ce qu’on propose et pourquoi.
Vos engagements font-ils monter vos prix ?
Nos tarifs paient ce qui fait la qualité du travail : le temps qu’il faut, des conditions de travail décentes, une cabine et un matériel qui protègent l’équipe et votre voiture. Ils sont affichés à l’atelier et en ligne, pour que vous sachiez à quoi vous attendre. Voir nos tarifs.
